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编者按:或千隆问屈术许是因为雷凌双擎一向以来就不以功用范儿自居,所以新车的动力参数下调并没有被过多提及,而事实上,新车在功用参数尤其是电动机扭矩部分有着必定起伏的下调。当然在开端测验前我也可以负责任地告知咱们,全新雷凌双擎的功用体现并没有让步,乃至还要比本来更好一些。



[搜狐轿车E电园]咱们今日的测验女黑人主角是广汽丰田全新雷凌双擎科技版,划要点——双擎&科技版。咱们的文章也将首要环绕这两个关键词打开。新一代的混合动力体系终究有着怎样的改变?科技版的名号能不能做到当之无愧?看完本篇深度测验您就知道了。

[ 1 全新雷凌双擎的动力体系进行了哪些调整?]

信任全新雷凌双擎的外观内饰规划您此前现已具体了解过了,所以咱们直接切入主题,来看看新车动力方面的调整。全新雷凌双擎根据T赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法NGA架构GA-C渠道打造,其混动体系仍旧由1.8L阿特金森循环发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成。



不过其发动机和电动机的参数都有所下调,发动机最大功率由原先的73kW下降至72kW,改变不大。而电动机功率仍旧为53kW,但最大扭矩由207N.m下降至163N.m。动力参数的调整终究会对功用有多大的影响呢?下面咱们就用实测数据为您展现。

[ 2 动力参数尽管赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法下调但测验成果未受影响 ]

从车辆的动力参数赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法,咱们也不难看出,雷凌双擎仍旧接连了一向的保存调校,这也让咱们并没有对它的加快功用有过高等待。在加快测迷妹导航最试中,咱们封闭了车身安稳体系,并切换至运动模福建师范大学校园网式,有意思的是雷凌双擎支撑弹射起步,不过即使如此,其动力迸发也较为有限,初段加快G值达到了0.45,而当车速超越30km/h后,其G值便逐步下降,终究维持在0.2上下。整个加快过程中变速箱的平顺性十分超卓,但中后段的迸发力仍是要稍弱一些,10.86s的百公里加快成果与老款车型根本相等。



在制动测验中,雷凌双擎给了咱们一些惊喜,38.41m的制动成果比老款车型提高了1m左右,而不到39m的成果在同价位家用车中也算是十分不错的体现了。在制动全过程中,车辆的G值一向坚持在-1上下,没有呈现太大动摇,在紧急制动时车辆悬架的支撑性也可以给人不错的决心。



小结:从加快、制动的实测数据来看,新款雷凌双擎尽管在动力方面有所调整,但其功用体现和上代车型根本波波蓁坚持了共同,乃至在制动方面还有着小幅前进,那么新车在油耗等方面的体现又有怎样fetishpapa的改变呢?

[ 3 再给我一周时刻或许百公里油耗能降到4.5L以内!]

在油耗测验部分,我女王御狼们直接用雷郭旺周晶二人转全集凌双擎作为代步车以秀伊美确保测验工况与实践状况共同。除掉功用测验等十分规用车场景以外,通过将近一带鱼孩子刷爆网络周的运用,咱们共行进了210.1km,车辆的均匀油耗为4.7L/100km。通过这几天的测验,咱们发现假如持续添加测验路程,车辆的油耗还有望进一步下降,终究降至4.5L/100km以下应该不成赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法问题。



[ 4 根据全新架构打造的新车驾驭感触有何不同?]

下面咱们来聊聊雷凌双擎在日常驾驭中的感触,其实假如蒙上眼睛乘坐新款雷凌双擎的话,咱们很难感触到它与老款车型的差异,简直相同的动力总成、类似的调校方法都和咱们回忆中的雷凌并无二致,当然在细节的处理上,新车也仍是有着小幅前进,尤其是在悬架感触方面。



全新雷凌双擎后悬架由老款的扭力梁式非独立悬架变为E型多连杆式独立悬架,尽管悬架方式并不能彻底决议车辆的驾乘体会,但朱兆德不可否认的是新车的底盘确实在高档感和耐性上有着必定的提高。在面临接连波动时,雷凌双擎的悬架体现得挥洒自如,大部分波动都能被很好的过滤掉,其他最重要的是其在全体质感上要比老款车型更厚实,高档感更强。



在前面的功用测验中咱们也曾提到,全新雷凌双擎的动力功用与老款不同不大,E-CVT无级变速箱合理的逻辑为其带来了超卓的平顺性体现,发动机与电动机之间的切换十分流通,仅仅发动机介入时传入车内的噪音仍旧偏大,关于行进质感有必定影响。



车辆共有赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法ECO、一般、PWR以及EV四种驾驭形式供驾驭员挑选,当然EV形式只能支撑车辆行进很短的间隔,并不能作为惯例挑选。而从实践体会上来讲,其他3个驾驭形式之间的差异并不算大,仅仅在PWR形式下,车辆的油门调校会愈加活络,不过不管在哪种形式下,动力输出的持续性都比较一般。好带双栓上课在中低速阶段因为有着电动机的存在,所以络绎于城市之中时仍是十分轻捷的。



尽管动力功用感触与老款车型类似,但全新雷凌双擎的制动踏板调校比老款赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法有了明议组词显的前进,初段偏软的状况没有再次呈现,更线性的制动脚感能给驾驭员更强的决心。在转向方面,新车的全体感触与老款坚持共同,轻盈赵一涵,黛安芬,熊出没垂钓-完美css,css万种精选用法的手感带来了轻松的驾驭气氛,易于操控。



最终和咱们聊聊车辆的自适应巡航体现。值得必定的是,雷凌双擎全系除了乞丐版车型以外,均搭载了自适应巡航、车道违背预警、车道坚持体系以及主动安全体系,这在10-15万元级谁解乘舟寻范蠡其他车型中仍是十分宽厚的。驾驭辅佐体系的操控按键被集成在了方向盘右侧,布局明晰,十分简单上手。



当敞开自适应巡航以及车道坚持体系后,体系作业状况会在外表中进行显现。在实践体会中,自适应巡航体系在跟车时的油门以及制动操控都较为合理,车辆相对较少时可以定心的交给它主动处理。而车道坚持体系的调校则相对保存,即使面临标线明晰的弯道时也仍是需求驾驭员接收,无法做到短时刻的“脱手”。



[ 5 科技版的名号是否当之无愧?]

全新雷凌双擎现已上市一段时刻了,信任咱们关于这套全新的内寡夫保藏体系外规划现已不算陌生了。咱们拿到的试驾车是雷凌双facu擎科技版,也便是次顶配车型,该车型最大的特色便是中控部分采用了12.1英寸的大屏金袋子,下文中咱们也将为您具体解读。



新车的内饰规划比外观改变愈加显着,中控台的全体造型更具层次感,咱们这台试驾车的双色配色也提高了科技感。提到这twinklight儿,我仍是不由得要吐槽一下科技版车型的12.1英寸竖置大屏,过大的屏幕尺度仍是有些损坏全体气氛,仍是其他车型上的9英寸悬浮式屏幕看着更顺眼一些。








下面和咱们聊聊这块12.1英寸的中控屏幕。它的明晰度和UI规划好像并没有跟上年代的脚步,体系的反应速度也只能说是中规中矩。不过不可否认的是,其在功用层面仍是十分完全的,日常运用频率较高的在线导航、蓝牙音乐、百度CarLife都没有缺席。





[ 6 全文总结 ] 通过一周的测验,咱们关于全新雷凌双擎的体现根本满足。除了看得见的颜值提高、内饰晋级以外,它仍是咱们了解的那个雷凌,或许新款车型并没有带来太多的惊喜,但稳中求进关于这样一台老练车型来说也不失为一种合理的挑选。其他,在超级种马价格方面,新款车型也根本和原先相等,15万不到的价格+省油+省心,咱们还能再要求它什么呢?



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